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L型インテークマニホールド ターボ純正改 厳選8台！ L型チューン炸裂】心躍るチューンドを紹介！ 注目のメカ の詳細情報
ご覧いただきありがとうございます。
30年以上前にジャパン3.1Lターボに使用しておりましたターボ用純正インマニ改で追加インジェクター6本取付加工してあります。
インマニ本体は多分HR30のECCSタイプだったと記憶してます。
スロットルボディはFJ20ET用に変更でリンクは改造されております。
インジェクターはメインFJ20ET用の365cc/min×6本、追加はL20ET用の185cc/min×6本だったと思います。
インジェクターは12本全て抵抗値測定(2.4〜2.7Ω)でした。
12Vでの作動音確認済みで問題は有りませんでしたが噴霧テストまでは実施しておりません。
L28ヘッドに合わせてポート研磨してあります。
純正というものの取り出しニップル等は殆どめくらになっております。
かなり古い中古品となりますのでそのあたりご理解の上ご検討お願い致します。
30年以上前にジャパン3.1Lターボに使用しておりましたターボ用純正インマニ改で追加インジェクター6本取付加工してあります。
インマニ本体は多分HR30のECCSタイプだったと記憶してます。
スロットルボディはFJ20ET用に変更でリンクは改造されております。
インジェクターはメインFJ20ET用の365cc/min×6本、追加はL20ET用の185cc/min×6本だったと思います。
インジェクターは12本全て抵抗値測定(2.4〜2.7Ω)でした。
12Vでの作動音確認済みで問題は有りませんでしたが噴霧テストまでは実施しておりません。
L28ヘッドに合わせてポート研磨してあります。
純正というものの取り出しニップル等は殆どめくらになっております。
かなり古い中古品となりますのでそのあたりご理解の上ご検討お願い致します。
| カテゴリー | 車・バイク・自転車>車>パーツ>エンジン・過給器・冷却装置>エンジン・過給器>エンジン部品 |
| 商品の状態 | やや傷や汚れあり,目につく傷や汚れがある |
| 配送料の負担 | 送料込み(出品者負担) |
| 配送の方法 | らくらくメルカリ便 |
| 発送元の地域 | 未定 |
| 発送までの日数 | 1~2日で発送 |
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